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衡水弘祥工程材料有限公司

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山区公路存在地形起伏较大、地质情况复杂、施工工期紧等问题,而

2022-12-31   浏览(5040)次
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3 实例应用

云南省建水(个旧)至原元阳高速公路项目地处山岭地区,大部分涵洞所处位置为高填方路段,涵长较长,根据测量及地勘资料,地形自然坡度大,陡坡涵洞较多,且山区天然水系复杂,应避免大体积开挖山体或地基处理,涵洞布设宜明挖天然浅基。且项目所在地地震动峰值加速度值为0.30g,根据《公路工程抗震规范》(JTG B02-2013)规定中对涵洞的相关规定:设计基本地震峰值加速度大于或等于0.20g地区的高速公路和一级、二级公路上的涵洞,应选用外形封闭的圆管涵或箱涵。而本项大跨径涵洞较多,且涵长较长,同时存在工期紧的问题,经过对钢筋混凝土圆管涵、钢波纹管涵和箱涵设计、施工方案比选,本项目推荐采用钢波纹管涵(见表1)。

确定采用钢波纹管涵后,根据每道涵洞的地勘资料及填土高度、涵洞直径及涵长等参数确定钢波纹管涵产生滑移的临界纵坡。

以其中一道涵洞为例:涵洞直径为2m,根据以上参数计算出当涵底纵坡大于5%时需设置防滑墩。由于涵洞所处冲沟原地面线较陡,且涵洞位于高填路基路段,分別分析涵洞降低涵底纵坡和增加防滑墩两种情况。

1)降低涵底纵坡至3%

降低涵底纵坡为3%,钢波纹管设计涵长为82m,涵顶填土高度16.5m,填方240.85m3,挖方4117m3,如图3所示。

2)增加防滑墩。

增加防滑墩,涵底纵坡根据实际地形为15%,钢波纹管设计涵长为71.8m,涵顶填土高度13m,填方208.54m3,挖方428.47m3,防滑墩2个,如图4所示。

通过对工程实例的分析,可以得出:当地面纵坡较大时,适当增加涵洞涵底纵坡,增加防滑墩措施,能够缩短涵长、降低填土高度及涵洞施工的填挖工程量,进而能够有效降低涵洞工程造价(见表2)。

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